Ekipa dBastards teama se je udeležila evropskega finala dBDrag tekmovanj, ki je potekalo v Besanconu, Francija.

Na pot sta se odpravili eno tekmovalno in eno spremljevalno vozilo. Po začetnih zapletih glede tehnične opreme, smo po 12 urah vožnje prispeli na prizorišče dogajanja. Micropolis razstavni prostor je poleg dBDrag finala gostil še Expo tuning show, kjer je svoje predelane avtomobile predstavljalo kakih 300 tekmovalcev.

Samo dBDrag tekmovanje je potekalo v sosednji hali, s sodniškim pregledom vozil se je stvar začela že v petek. V soboto je bil najprej na sporedu še pregled vozil zamudnikov, nato pa so se ob 14.uri začele kvalifikacije. Med tekmovalci je bilo kar nekaj večjih teamov, ki so imeli svoje razstavne prostore s kar nekaj vozili. Slovenski tekmovalec Matjaž Saje se je s kvalifikacijskim rezultatom 147.9 dB v razredu Street-A kot 7. uvrstil na finale, ki je potekalo naslednji dan. Na kvalifikacijah so se že nakazovali nekateri vrhunski rezultati, pa tudi novi svetovni rekordi v posameznih razredih.
Po kvalifikacijah je na nas ležala naloga, kako pridobiti še kak decibel in sledilo je celo popoldne testiranj in menjavanj nastavitev. Pri tem smo se pogovarjali tudi z nekaterimi evropskimi strokovnjaki na tem področju, upoštevali par pripomb in nastavili sistem za eliminacijski del.

Ta je potekal naslednji dan, ampak smo že v prvem krogu imeli resnega tekmeca, tako da tudi rezultat 148.8 dB ni pomagal proti Smartu iz Teama BS. To je za slovenske tekmovalce pomenilo konec tekmovanja, ki smo ga končali na 7. mestu.
Začenjali pa so se zanimivi boji za naslove evropskih prvakov. V Street-A je to postal Soundteam Painer z rezultatom 154.4 dB, v Street-B pa je bilo še bolj zanimivo, saj sta Markku Skantz in Rene Moravetz oba s Fiat Pando naredila v prvem krogu rezultat 157.7dB, nakar sta imela 5 minut časa, da napolnita akumulator in tu se je izkazal Markkujev 150A polnilec in v drugem krogu je s 157.8 prehitel Nemca. S tem rezultatom je tudi potrdil prejšnji 157.7 dB rezultat in tako postavil nov svetovni rekord. Novi rekordi so padli tudi v razredih SSNW (160,8dB, potrjeno s 160,9dB), razredu SS1-2 (163,9, potrditev 163,9), EXT2 (171,8, potrditev 171,8) in EXT3-4 (172.2, potrditev 172,6). Vse te rekorde so postavili tekmovalci iz Finske. Rezultati bi bili po njihovem še višji, ampak so jim zaradi napačne izdelave avtomobilov mesto za mikrofon prestavili višje. Izgube naj bi bile okoli 2-3dB.

Po končanih finalih je sledilo še Deathmatch tekmovanje šestih najglasnejših vozil in po 5 minutah predvajanja signala, so bili rezultati naslednji:
TEAM LOUD 167.5 (EXT3-4)
XTEAM 162.1 (EXT1)
SPL CLUB STEIN 156.7 (EXT9)
TEAM LOUD J&J 155.6 (SS1-2)
PRO STYLING 150.4 (EXT1)
TEAM MBS 149.8 (S-A)


Čakala nas je še 1100km dolga pot domov, tako da smo se kar poslovili od kraja dogajanja. Na samem tekmovanju so bili vsi glavni akterji evropskega dBDraga, kot glavni sodnik je nastopal idejni vodja teh tekmovanj Wayne Harris. Celotno dogajanje se je dalo spremljati tudi preko interneta, tako potek dogajanja, kot tudi sprotne rezultate.

To soboto pa nas čaka še slovensko finale.

Končni rezultati:
http://www.avtoakustika.com/forum/viewtopic.php?t=9265

Več slik si lahko ogledate v fotogaleriji:
http://www.avtoakustika.com/modules/gallery/?gallery=8